Energie-Krise, deutlich höhere Kosten, steigende Inflation - in vielen Haushalten ist am Ende des Geldes noch zu viel Monat übrig. Da sind guter Rat und Tipps gefragt, wie Sie sparen können. Die liefern wir Ihnen ab sofort regelmäßig: Wir haben jede Menge spannende Geschichten und Service für Sie. Denn oft sind es schon kleine Verhaltensänderungen, die großes Sparpotenzial bergen.
Nachdem sich mehrere Autos in der Nacht zum vergangenen Sonnabend, 11. Mai, in Bremerhaven-Mitte offenbar ein verbotenes Kraftfahrzeugrennen geliefert haben, ermittelt nun die Polizei und sucht Zeugen.
Moin - so heißt die Kolumne, in der die Autoren der NORDSEE-ZEITUNG über allerlei plaudern. Susanne Schwan hat in Greifswald etwas für Bremerhaven entdeckt
Nach einem mutmaßlichen verbotenen Kraftfahrzeugrennen in Bremerhaven hat die Polizei die beteiligten Fahrzeuge beschlagnahmt. Die Fahrer, ein 26-jähriger Mann und eine 20-jährige Frau, mussten ihre Führerscheine abgeben.
„Diese Stadt war Liebe auf den ersten Blick.“ Nicole und Sascha Schilling sind für diese Liebe ins kalte Wasser gesprungen - und haben Freunde nass gespritzt. „Die waren erst entsetzt. Jetzt sagen alle Freunde verblüfft: Ach, DAS ist Bremerhaven?“
Jedes Wochenende blickt die NORDSEE-ZEITUNG zurück auf die Woche in Bremerhaven. Wo hakte es? Was wurde versäumt? Was lief gut? Dieses Mal geht es um Kübel, ein Kreuzfahrtschiff, Kinderärzte und die Columbusstraße.
Jetzt ist es offiziell von der Politik beschlossen: Die Columbusstraße in Bremerhaven wird umgestaltet. Allerdings nicht so weitgehend, wie ursprünglich geplant. Der Rückbau ist eher ein „Rückbäuchen“. Und es bleiben noch weitere Fragen offen.
Der lang ersehnte Verkehrsentwicklungsplan für Bremerhaven lässt weiter auf sich warten. Jetzt soll er nicht mehr die Perspektive 2030 haben, sondern die Entwicklung der Mobilität bis 2040 in den Blick nehmen. Ein No-Go, kritisieren die Grünen.
Das Verkehrswendebündnis Bremerhaven fordert einen klimagerechten Rückbau der Columbusstraße mit weitsichtiger Mobilitätsplanung für die Stadt. Dafür solle vor allem auf den ausstehenden Verkehrsentwicklungsplan gewartet werden.
Es geht kinderleicht: Die Stadt startet an diesem Dienstag eine Umfrage zur Bremerhavener Innenstadt. Wer eine App mit dem Handy oder am Computer ansteuert, kann die Fragen in wenigen Minuten beantworten. Dabei geht es auch um die Columbusstraße.
Könnten Teilflächen der Columbusstraße aus der Nutzung für den Autoverkehr herausgenommen werden? Das Stadtplanungsamt überprüft verschiedene Möglichkeiten, die Straße zu verbessern. Die FDP kritisiert mögliche Verkehrsversuche.
Der Streit um die Columbusstraße zwischen CDU und SPD treibt zurzeit bemerkenswerte Blüten. Für gewöhnlich klopft die Opposition mit gezielten Nachfragen dem Magistrat bei strittigen Themen auf die Finger. Aber nun hakt mit der CDU-Fraktion eine Regierungspartei im Magistrat nach, in dem sie selbst vertreten ist. Man könnte also die Sache eigentlich im Magistrat oder in der Koalitionsrunde untereinander klären. Aber offensichtlich will die CDU ihrem Ärger Luft verschaffen, und zwar öffentlich.
Der Rückbau der Columbusstraße ist nicht nur politisch umstritten. Auch bei den Bremerhavenern stößt er auf ein geteiltes Echo. Derzeit ist jedenfalls die Mehrheit gegen das Umbauprojekt. 50 Prozent der Befragten sind gegen einen Rückbau der Straße auf eine Fahrbahn je Richtung. Das hat eine Umfrage im Auftrag der „Bürger in Wut“ (BIW) ergeben. Die wollen sogar nachlegen mit einem Bürgerbegehren und, wenn nötig, mit einem Bürgerentscheid.
Dass so viele Bürger dem Umbau der Columbusstraße ablehnend oder skeptisch gegenüberstehen, ist schade angesichts der Tatsache, dass mit dem Gutachten der Handelskammer nach Jahren des politischen Streits endlich eine sachliche Grundlage vorgelegt wurde, die Umbau-Möglichkeiten bei gleicher Leistungsfähigkeit der Straße aufzeigt und den Autofahrern die Angst nehmen sollte, dass ihnen nach einem Umbau das Verkehrschaos droht. Offensichtlich ist das bislang nicht gelungen. Die Sorgen muss der Oberbürgermeister ernst nehmen, wenn er das Projekt zum Erfolg führen will. Mit zeitweiligen Spursperrungen auf der Columbusstraße als Feldversuche könnte weitere Klarheit geschaffen werden. Wichtig ist aber auch, den Bürgern die Ziele zu verdeutlichen: Was soll mit den neu gewonnenen Räumen gemacht werden, damit Innenstadt und Havenwelten zusammenwachsen? Und an welchen Stellen sollen sie liegen? Sollte es zu einem Bürgerentscheid kommen, darf man die Fehler, die in Bremen bei der Galopprennbahn gemacht wurden, nicht wiederholen. Da überließ man den Gegnern einer Wohnbebauung auf dem Rennbahngelände die Initiative, statt auf die Bürger zuzugehen und für die eigene Sache zu werben. Dass das erfolgreich sein kann, haben die Havenwelten bewiesen. Die sind auf einem sehr beliebten riesigen Parkplatz entstanden.
Die Positionen zum Rückbau der Columbusstraße liegen bei den Koalitionären so weit auseinander wie die Randstreifen einer achtspurigen Autobahn. Obwohl das Gutachten der Handelskammer einen klaren Weg aufgezeichnet hat, ist klar, dass sich in der verbleibenden Regierungszeit kein Bagger mehr bewegen wird. Am Thema Rückbau werden sich jetzt die Wahlkampf-Manager abarbeiten.
Verkehrs-Feldversuche könnten schneller Schule machen als gedacht: Nachdem man mit einem einjährigen Test eines Radstreifens auf der Kennedybrücke gute Erfahrungen gemacht hat, kann sich SPD-Fraktionschef Sönke Allers vorstellen, auch einen möglichen Teilrückbau der Columbusstraße mit provisorischen Sperrungen ein Jahr lang simulieren zu lassen. Das „Bakenexperiment“ könnte schon im März starten.
Bremerhaven tut sich schwer. Mal fehle Geld, mal das Personal. Dabei ist ein Verkehrsentwicklungsplan (VEP) ein gutes Mittel für die Politik. Er schafft Transparenz und Verlässlichkeit in die Verkehrsplanung, jeder kennt dann die Konzepte für die nächsten Jahre. „Und damit kann man auch versuchen, das Thema Verkehr zu entpolitisieren“, sagt Gunnar Polzin. Den Freunden einer Straßenbahn in Bremerhaven kann der Verantwortliche für den Bremer VEP allerdings keine Hoffnung machen. Sie lohnt sich nicht.
Der Rückbau der Columbusstraße ist möglich, ohne ihre Leistungsfähigkeit einzuschränken. Das ist das Ergebnis eines Gutachtens, das Handelskammer und Stadt in Auftrag gegeben hatten. Die Kritik der CDU an dem Gutachten, die sich schon lange gegen einen Rückbau sperrt, ließ nicht lange auf sich warten. Was sagt die Handelskammer zu den einzelnen Vorwürfen? Die Antworten gibt Olaf Orb, der bei der Kammer den Geschäftsbereich Standortpolitik, Häfen und Verkehr leitet.
Das kürzlich vorgestellte Verkehrsgutachten der Bernard-Gruppe sagt, dass die Bremerhavener Columbusstraße nach einem Umbau leistungsfähig bleibt, auch für den Lkw-Verkehr, der nach ihrer Studie dort nur rund 5 Prozent am Verkehrsaufkommen ausmacht. Für Logistikunternehmen ist Leistungsfähigkeit wichtig. Rückbau – ja oder auf keinen Fall? Umbau anders? Wir haben einige Unternehmen gefragt. Die Meinungen gehen auseinander.
Die Zahl der Autospuren auf der Bremerhavener Columbusstraße kann massiv reduziert werden, ohne dass es langfristig zu Staus oder Behinderungen kommt. Zu diesem Schluss kommt eine verkehrstechnische Untersuchung, die die Entwicklungsgesellschaft Alter/Neuer Hafen (BEAN) in Abstimmung mit dem Magistrat der Stadt und die Handelskammer Bremen – IHK für Bremen und Bremerhaven finanziert hat. Mit „City Gate“, so der Name, könnte man endlich Havenwelten und Innenstadt besser verknüpfen.
Auch in der Wirtschaft stößt der Rückbau der Columbusstraße auf Zustimmung. Das zeigt das Ergebnis einer Umfrage der Handelskammer bei den Mitgliedern in Bremerhaven. Die Anzahl derjenigen, die Chancen für eine Belebung der Innenstadt sehen, ist größer als die Zahl der Skeptiker, die Risiken für die Leistungsfähigkeit des Straßenverkehrs befürchten.
Muss die Columbustraße wirklich vierspurig sein? Muss sie wirklich die Ausmaße eines autobahnähnlichen Sperrriegels aufweisen, um die Innenstadt ausreichend anzubinden? Ein Gutachten kommt offenbar zu anderen Ergebnissen. Die Leistungsfähigkeit der Columbusstraße sei auch bei reduzierten Fahrbahnen möglich, sagt Olaf Orb von der Handelskammer Bremen/Bremerhaven.
Die Keilstraße vom Autoverkehr befreien, attraktive Übergänge schaffen und die Straße weitgehend erhalten – die FDP hat NORD|ERLESEN ein Konzept vorgestellt, wie man das Areal an der Columbusstraße verändern könnte. Nun hofft Jens Grotelüschen, Sprecher der FDP-Fraktion, dass die Koalitionspartner die Idee mittragen. Das Thema „grüne Wiese“ statt Bebauung ist vom Tisch: In einem gemeinsamen Antrag für den Bauausschuss in der kommenden Woche möchten SPD, CDU und FDP einen Bebauungsplan für das ehemalige Finanzamtsgebäude aufstellen lassen.
Login
